Як хетчбек від Renault здійснив справжню революцію

П'яті двері швидко перетворили Renault 4 на справжнє соціальне явище. Генеральний директор Renault з 1955 по 1975 роки П'єр Дрейфюс, який став ідеологом проекту, говорив своїм командам, що йому потрібно було «багато простору» та автомобіль, який підійшов би людям будь-якого віку та соціального становища у всьому світі. За 30 з лишком років більш ніж у 100 країнах було продано понад 8 млн. цих автомобілів, тому можна стверджувати, що його бажання здійснилося. «Кузов хетчбек – новий тип автомобіля, який створив новий стандарт на ринку, - Юґ. - Завдяки цьому чудовому рішенню 4L одночасно був седаном та універсалом, тобто багатофункціональним автомобілем».

Кузов хетчбек дозволяв легко завантажувати в 4L будь-що, від тюків з соломою до приладдя для кемпінгу, і в цьому автомобіль підходив для будь-якого способу життя. Крім того, п'яті двері серйозно збільшували можливості зміни внутрішньосалонного простору, що дозволило інженерам та дизайнерам створити перші «автомобілі для життя». «Хетчбек показав, що ми можемо відійти від традиційної архітектури "капот-пасажирське відділення-багажник", - Юґ. - П'яті дверцята давали більше свободи щодо дизайну». Поява хетчбека започаткувала нові типи автомобілів, такі як однооб'ємники і кросовери.

Кузов хетчбек зумовив успіх 4L, тому в Renault ризикнули застосувати це конструктивне рішення у більш традиційному сегменті сімейних седанів зі стандартними багажниками. Renault 16, що з'явився в 1965 році, проголосив нову революцію, яка проклала хетчбекам дорогу у вищі сегменти. Якщо задуматися, Renault 16 був збільшеною версією Renault 4 - обидва хетчбеки з п'ятими дверцятами та неймовірною модульованістю в задній частині автомобіля.

«Разом із Renault 16 прийшло усвідомлення того, що для уявлення хетчбека в якості стандарта у сегменті сімейних автомобілів і дорожчих моделей не було жодних перешкод» - Юґ, керуючий директор Renault Classic.

По суті, хетчбеком могла бути будь-яка модель, у тому числі седани, купе та міські автомобілі. Renault почала розробляти широку лінійку моделей з новим кузовом, включаючи R20 та R30, Fuego, R25 та R11. А після перемоги братів Маро в ралі Париж-Дакар 1982 року на Renault 20 інтерес до хетчбеків збільшився ще більше.

Arkana - це найяскравіший представник типу кузова з п'ятими дверима в сучасній лінійці Renault. «Цей ліфтбек забезпечує оптимальне поєднання рис кросовера та купе, - Юґ. - Завдяки чому в поєднанні з елегантним дизайном клієнтам пропонується необхідна практичність. Модель Arkana отримала просторий та зручний салон, а також збільшені можливості для навантаження порівняно зі звичайним багажником”.