Renault eWays ElectroPop: історичний крок вперед в реалізації стратегії Renault Group

CMF-EV і CMF-BEV з'явилися завдяки 10-річному досвіду Групи в розробці спеціалізованих платформ для електромобілів

Платформа CMF-EV для C- і D-сегментів забезпечує унікальні ходові якості і пропонує більше задоволення від водіння. До 2025 року на базі цієї платформи буде побудовано 700 000 автомобілів Альянсу. CMF-EV забезпечує пробіг 580 км в циклі WLTP при дуже низькому енергоспоживанні. Цього результату вдалося досягти завдяки глибоким знанням інженерів Групи і Nissan в сфері скорочення тертя, маси і передових методів захисту від перегріву.

Ця архітектура відкрила перед розробниками нові можливості і допомогла збільшити простір салону за рахунок розміщення всіх технічних елементів в моторному відсіку. Завдяки їй все сполучні кабелі перенесені з задньої частини в передню, були знижені маса і вартість. Система кондиціювання повітря також розташовується в моторному відсіку, що дозволило зробити приладову панель тонше.

Крім цього, CMF-EV підвищує задоволення від водіння за рахунок низького центру ваги і ідеальному розподіленню ваги, дуже низького передатного відношення рульового управління, яке підвищує швидкість реакції автомобіля, і задньою підвіски. Новий MéganE, який випускається в Дуе, заснований на платформі CMF-EV.

В B-сегменті у Renault Group є платформа CMF-BEV, яка дозволить створювати доступні акумуляторні електромобілі для всіх. Нова платформа дозволить скоротити загальну вартість автомобіля на 33% в порівнянні з ZOE нинішнього покоління. Цього вдалося досягти завдяки взаємозамінності акумуляторного модуля, більш дешевій компактній силовій установці потужністю 100 кВт і компонентів, запозиченим у платформи CMF-B, на базі якої до 2025 року буде випускатися 3 млн автомобілів в рік. Автомобілі на базі CMF-BEV запропонують відмінні ходові характеристики і пробіг до 400 км в циклі WLTP без шкоди для дизайну, акустичного комфорту і управління. У цій платформі також буде реалізована інноваційна автоматизована зарядка, відповідна стандарту NF-C 15118.

9 червня 2021 року Група оголосила про створення Renault ElectriCity для виведення на ринок автомобілів, «зроблених у Франції». Нове підприємство на півночі Франції об'єднує три заводи Renault: Дуе, Мобеж і Рюіс, а також розвинену екосистему постачальників. Вже в 2024 році йому почне поставляти доступні акумулятори завод Gigafactory Envision-AESC в Дуе. У нього ідеальне розташування в центрі європейського регіону з максимальним попитом на акумуляторні електромобілі - в 2025 році на частку Франції, Великобританії, Німеччини, Італії та Іспанії буде припадати дві третини всіх продажів.

Цей промисловий комплекс втілює успішний перехід від традиційних двигунів внутрішнього згоряння на електричні силові установки, крім того, він передбачає створення 700 нових робочих місць до кінця 2024 року. До 2030 року Renault Group разом з AESC Envision і Verkor безпосередньо створить 4500 робочих місць у Франції.

Це найбільше об'єднання з виробництва електромобілів в Європі максимально підвищує конкурентоспроможність та економічність заводів, що в нього входять, які до 2025 року будуть випускати 400 000 автомобілів щорічно, при цьому виробничі витрати скоротяться на 3% від вартості автомобіля.

Renault Group - перший автовиробник, який активно працює над підвищенням цінності акумуляторів протягом усього життєвого циклу. Група має великий досвід в цій сфері, а завдяки компанії Mobilize зможе підвищити довговічність акумуляторів, розширити варіанти застосування і отримувати додаткову вигоду протягом всього терміну служби.

- Для першого життя акумулятора в електромобілі Група розробляє рішення щодо повернення збереженої електроенергії назад в мережу (V2G). Енергетичні компанії дуже зацікавлені в збереженні енергії за допомогою акумуляторів, яке допомагає балансувати навантаження. Автомобіль, підключений до мережі 8 годин на день, може приносити до 400 євро щорічно, таким чином, компенсуючи частину щорічної вартості оренди для власників, а Renault зможе отримувати додатковий прибуток від автопарків.

- В кінці першого життя в автомобілі ємність акумуляторів падає до 2/3 від початкової, що відкриває їм дорогу у друге життя. Mobilize шукає для них нові застосування в якості стаціонарних сховищ для регулювання споживання електроенергії, в якості мобільних сховищ або генераторів для інших галузей. Renault є першопрохідцем в цій сфері і визначила унікальну виробничу стратегію, яка допоможе очолити даний ринок в Європі: збір акумуляторів з терміном служби, що скінчився, за підтримки дилерської мережі, можливість визначення справедливої ​​вартості акумуляторів завдяки моніторингу в реальному часі і виробничі потужності для відновлення акумуляторів за конкурентною ціною , а також повторне використання 250 000 орендованих акумуляторів Zoe.

Група змінює сформовані правила в ланцюжку формування вартості і планує разом з автомобільними рейтинговими агентствами домогтися обліку залишкової вартості акумуляторів в угодах з автомобілями, що в перспективі може збільшити їх вартість на 500 євро. У зв'язку з цим Mobilize запропонує «сертифікат працездатності» (для контролю технічного стану), договори про продовження гарантії на акумулятори та програми trade-in, які подарують додаткову впевненість власникам старих електромобілів.

- Закінчення терміну експлуатації: завдяки своєму дочірньому підрозділу Indra і давній співпраці з компанією Veolia Група володіє ефективними напрацюваннями в сфері збору і утилізації акумуляторів від електромобілів. Тільки в 2020 році сукупний обсяг перероблених акумуляторів склав 75 ​​МВт-год. Більш того, Група розгортає потужності з переобладнання, повторного використання, демонтажу та утилізації акумуляторів на підприємстві Re-Factory у Флені, оборот якого до 2030 року перевищить 1 млрд євро. Розвиваючи тему утилізації, нещодавно утворений консорціум за участю Solvay і Veolia дозволить отримувати з акумуляторів, які відслужили цінні мінерали, такі як кобальт, нікель і літій, з високою ефективністю і якістю, відповідним для застосування у виробництві нових акумуляторів.

Розвиток процесів збору і переробки акумуляторів допоможе Renault Group до 2030 року скоротити чисту вартість переробки в три рази, при цьому створивши для своїх потреб альтернативне і стійке джерело матеріалів за конкурентною ціною.